Compartimos el reglamento deportivo para el campeonato de resistencias 2026/27 de Madrid Slot Racing.
El reglamento técnico es el oficial publicado por masterseries / masterslot 2027, al no estar publicado, mantenemos la versión 2026, abriendo el uso de cualquier guía y de cualquier bancada así como alerones de goma.
Leeros bien el reglamento, pues incluye la explicación de como funcionan los equipos filiales y como funciona la puntuación dependiendo de la dificultad de la carrera
Reglamento:
Reglamento deportivo resistencias.
Anexo del reglamento técnico:
el reglamento que usaremos es el de GT3 masterslot / masterseries 2027
como dicho reglamento todavia no esta publicado por dicho campeonato, de momento usaremos el técnico masterseries / masterslot 2026, con los siguientes cambios:
-se permite usar guia de cualquier fabricante indistintamente del modelo de la carrocería
-se permite usar bancada de cualquier fabricante indistintamente del modelo de la carrocería
-se permite el uso de alerones flexibles,de cualquier fabricante, a semejanza en medidas y formas del original
—-
Deportivo:
Inscripción:
carreras de 4h
Socios 20e por equipo
No socios 30e por equipo
carreras de 8h
Socios 20e por equipo
No socios 50e por equipo
( se considera equipo de socios cuando todos los pilotos del equipo en esa carrera , son miembros de MSR )
Horarios:
carreras de 4h
15:00 Apertura
15:15 Entrega motores
15 a 15:30 Entrenos no cronometrados con muletos ( solo gt con gomas scaleauto )
15:30 Solo se rueda con coches de carrera con ruedas propias
15:50 Se cierra pista y se entra a parque cerrado, se entregan ruedas de carrera
16:00 Pole
16:30 Inicio carrera
carreras de 8h
8:00 Apertura
8:15 Entrega motores
8 a 8:30 Entrenos no cronometrados con muletos ( solo gt con gomas scaleauto )
8:30 Solo se rueda con coches de carrera con ruedas propias
8:50 Se cierra pista y se entra a parque cerrado, se entregan ruedas de carrera
9:00 Pole
9:30 Inicio carrera
Si no hay pistas cero:
Parón para comer
15:30 inicio mangas tarde
Motores:
se entrega 1 motor scaleauto 11c para cada equipo para todas las carreras de 4h ( al terminar la carrera se devuelve y la organización lo custodia hasta el final del campeonato
se entrega 1 motor más para cada carrera de 8h y este no se devolverá
Neumáticos:
scaleauto 19×10
se entrega 1 juego de neumáticos traseros para cada carrera de 4h
se entregan 2 juegos de neumáticos traseros para cada carrera de 8h, el cambio de neumáticos será obligatorio entre la manga 6 y manga 10 ( de haber pistas cero seria entre l manga 6 y +2 mangas la mitad de carrera )
Desarrollo del campeonato:
Consta de 5 carreras de resistencia por equipos, 3 de 4 horas y 2 de 8 horas.
Puntuación:
De base, la puntuación es la que sigue:
1º 36, 2º 32 , 3º 30, 4º 28, 5º 26, 6º 24, 7º 22, 8º 20, 9º 18 , 10º 16, 11º 15 ,12º 14 , 13º 13 ……..
Esta puntuación corresponde al índice de multiplicación x1.
Los índices de multiplicación van en función de la dificultad de la carrera siguiendo esta tabla:
1ª carrera, 4h de dia x1 ( 24 Octubre )
2ª carrera 8h de dia x2 ( 19 Diciembre )
3ª carrera, 4h de noche x1,5 ( 09 Enero )
4ª carrera, 4h de dia x1 ( 17 Abril )
5ª carrera 8h siendo 4h de dia y 4h de noche x2.5 ( 26 Junio )
La pole otorga puntos extra ( la pole siempre puntúa x1 )
1º 5 pts, 2º 3 pts, 3º 1 pts
Descartes:
Con tal de no penalizar a quien no puede correr alguna prueba, se aplicará un descarte, al peor resultado obtenido ( incluido un no presentado )
Para optar a la puntuación y clasificación así como premios a final del campeonato, se deben haber corrido un mínimo de 3 carreras, siendo obligatorias por lo menos una de 8 horas
Formación de equipos:
En un equipo pueden correr un máximo de 5 pilotos a lo largo del campeonato
El número de pilotos mínimo por carrera y equipo será de 2
Equipos filiales:
Para fomentar la participación en las carreras de 4h, y que nadie se quede sin pilotos para las carreras de 8 h, se va a permitir que dos equipos se junten para correr las 8h, de esta forma dos equipos de 2 o 3 pilotos, pueden hacer equipo de 4 o 5 pilotos para las 8h, a esto le llamaremos equipo filial.
Los pilotos pueden cambiarse de equipo únicamente entre equipo y equipo filial, no superando nunca el número máximo de 5 pilotos por equipo ( 5 equipos, 5 filial )
Si dos equipos filiales se unen para correr alguna carrera de 8h, los puntos obtenidos por ese equipo en las 8 h se asignan a ambos equipos. ( es decir si el equipo x suma 22 puntos, se le otorgaran esos 22 puntos al equipo xa y al equipo xb )
Es requisito indispensable que los dos equipos filiales se llamen igual ( supertruper, supertruper B ) ya desde la primera carrera, a mitad de campeonato no se puede crear un equipo filial.
El número mínimo de equipos para disputar una carrera es de 6.
El número máximo de equipos es de 10 , si se llega a más de 10 equipos, estos quedaran como equipo reserva y si se superan los 14 equipos inscritos, la carrera se disputará a 2 mangas, siendo sábado tarde y sábado noche las carreras de 4h, y sábado / domingo las de 8 horas
El orden de prioridad para los equipos inscritos / reserva, será el orden de la clasificación general del campeonato a partir de la segunda carrera, y por orden de inscripción para la primera carrera
Pole:
En todas las carreras, el orden de elección del carril inicial será determinado por el tiempo obtenido en la pole la cual se disputará antes de la carrera, con neumáticos nuevos a estrenar será de 90 seg en un carril sorteado el mismo día de la carrera.
el orden para disputar la pole será aleatorio ( 3 veces en el software ) para la primera carrera y en el mismo orden de la general para el resto de carreras ( el mejor clasificado de la general disputa la pole en primer lugar )
Deja una respuesta